铁路声屏障工程-大量出售口碑好的西安声屏障

2021-07-13  来自: 陕西宇邦环保科技有限责任公司 浏览次数:198

铁路声屏障工程-大量出售口碑好的西安声屏障

宇邦环保的西安声屏障主要是用于隔音降噪,产品性能优良,具有隔音降噪功能,使用寿命长,适用范围广泛等特点,产品的销路广泛,在陕西各地均有广阔的市场,是广大需求群体备受信赖的优异隔音材料产品。在狠抓市场的同时,宇邦环保还注重产品质量的检验,不遗余力地保障西安声屏障的各项性能指标达到高质建材标准。

铁路声屏障工程-大量出售口碑好的西安声屏障。 陕西宇邦环保科技有限责任公司创立于2018-11-19,是以生产销售西安声屏障为主的可靠化公司,拥有完整、科学的质量管理体系。宇邦环保产品的推陈出新,为广大的需求群体提供了优异产品的选择,凭借着可靠的团队,精良的技术装备,使宇邦环保在消音降噪设备行业中成就地位。

产品图片

西安声屏障的常见类型

西安声屏障常见类型分别是,阻性声屏障,普通透明声屏障,微孔板透明声屏障以及复合式声屏障。

阻性声屏障:阻性隔声屏障由前板,后板,侧板构成一个封闭的箱式结构,形成一个模块化单元。前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板,后板和侧板为不穿孔的镀锌钢板,(从美观角度考虑,也可用彩色钢板)。两层板之间内填防潮离心玻璃棉板,吸声材料用聚氟乙烯薄膜覆盖。立柱为12#工字钢,柱间距2m。立柱插于钢筋混凝土的基础内。将标准板插入工字钢之间,用紧固件加以固定,安装,维修,更换极为简便。

普通透明声屏障:普通透明隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板(又称PC板),因为是透明,隔声屏障的景观感较好,比较容易溶入周围的环境。颜色可选。

微孔板透明声屏障:微孔板透明隔声屏障有2层,它应用了微孔吸声原理,在1层聚碳酸酯板上穿许多直径为0.8mm 的小孔,穿孔率1%。另一层聚碳酸酯板不穿孔,两层板之间的间距为100mm。它相当于一个单层微孔吸声结构,解决了吸声和透明之间的矛盾。由于声波的作用,微孔并不会被灰尘堵塞。

复合式声屏障:复合式隔声屏障兼有透明和不透明隔声屏障的优点。它的一半是阻性隔声屏障,另一半是透明隔声屏障,由一与二 复合而成以上4种隔声屏障的高度可根据设计要求自由组合,亦可根据客户的要求定制路屏。


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声屏障,主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合型声屏障,后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。

隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施,使声波传播有一个显著的附加衰减,从而减弱接收者所在的区域内的噪声影响,这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障多的地方。

大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品,该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部,声音有通过屏体上部绕射的特征,所以在设计上采用上下吸声,中间隔声的结构,这样可以有效地减弱噪声的绕射;声屏障的中间使用透明的反射型隔声板,能有效地中断声波的传播途径;同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域,通过声学治理,控制混响时间及室内声环境,满足场馆要求。

声屏障又称之为隔音墙

1.隔声量大平均隔声量36dB

2.吸声系数高:平均吸声系数0.85

3.经济:装配式施工,提高工作效率,施工时间短,可节约施工费和人工费用

4.特性:产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因为雨水温度变化降低金属声屏障的吸声品质

5.方便:与其他制品并行安装,易维修,更换方便

6.防火:采用超细玻璃棉,由于其熔点高,不可燃,完全满足环保和防火规范的要求,防火等级达到A级

公路声屏障是咋得到铺天盖地推行的?随着公路声屏障工程对公路和铁路沿线声敏感点的维护功用被全社会普遍认可和接受,它不只是在用于阻挡声波传播一种室外降噪设施,它更多是一座城市建筑物,对于公路声屏障的漂亮度、高速隔声屏障功用要求越来越高,高速隔声屏障一般采用中心透明玻璃,公路声屏障的构造:公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声降低噪音构件,它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内,形成隔声屏障,那么城市公路声屏障的附属功用有哪些呢?公路声屏障不只透光度好,漂亮。 还有外表喷涂各种色彩,能够帮助驾驶员调理眼睛疲劳度,与周围环境相和谐。还有公路声屏障可装置小型风力发电机,广告牌,指示路标,在不影响它的主要运用功用的前题下,附属功用是多种多样的!

声屏障的降噪是根据声屏障的使用环境,声屏障可分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障和工业厂房边界隔音屏障三种,设计不当也会增加噪音污染。充分的噪音控制应考虑到由噪音源、发件人路径和发件人组成的整个系统。控制噪音的方法可以针对上述三个部分或其中一个部分。声波遇到声屏障时会沉入孔洞,板材中部有厚厚的吸声面层,所以不容易发出噪音,通过填充低频吸声面来降低噪音,低频吸声面属于多孔吸声材料,内部在通过空隙时与材料摩擦,声音


道路交通产生的噪音给人们的生活、工作和学习带来了不便和伤害,因此设置道路声屏障降低噪音是重要的道路噪音对策。 是现代化城市和交通道路的理想和降噪设施和美丽的风景线,目前上部拱形声屏障产品的用途广泛。 获得广泛声屏障用户的信任。 能更有效地控制声音通过屏幕体转动,降噪效果特别好,设计漂亮,防水、防尘效果好,能减弱固体声和空气室空气声引起的振动。


在使用高速公路声屏障的过程中,例如高速声屏障厂家施工时,要注意表面清洁干燥的情况,定期清扫干净。 特别是在高速声屏障制造商污染严重的场所和腐蚀性大的场所,多次保护高速声屏障制造商。 由此,能够延长其寿命的装置不受气候的制约,特别是在北方的冬天还能够施工,但是声波的衍射导致屏障的隔音效果与声波的波长、声源和接收者之间的距离、屏障材料的隔音性能等主要因素有关。

会转换为热量并消耗。

江湛铁路作为中国“八纵八横”高铁网中沿海快速铁路大通道的重要组成部分,将“散落”在粤西大地上的13个城镇“串联”起来,成为了城市经济与县域经济联系的纽带。然而在建设之初,受选线条件限制,江门至新会段从“小鸟天堂”自然生态景区附近经过,如何使动车组列车在通过时噪声不会惊扰到小鸟,成为考验建设者的难题。


据鸟类专家介绍,50分贝以下的声音环境才是鸟儿适宜的生活环境。而“小鸟天堂”旅游风景区内群居的鹭鸟更是对栖息地要求极为苛刻,一旦有所不适,它们就会离开。为达到这一要求,铁路施工方开展联合技术攻关,决定建设一座全长2036.35米的拱形全封闭声屏障。经科研人员试验检测,在没有全封闭声屏障的情况下,距线路中心25米轨面以上3.5米的地方检测,时速200公里以上的火车经过时产生的噪声是76.5分贝。而有了全封闭的声屏障之后,相同地点噪声下降了22.5分贝。这样的噪声再扩散到800米外的“小鸟天堂”时,只有49.3分贝,比没有动车经过时只增加了0.2分贝。



宇邦环保多年来以西安市为主要产业基地,不断进行产业资源优化整合,已经形成了国内大部分地区的建材材料多元化供应。为了方便客户的购买,我司生产的西安声屏障一般是采取批发;零售;;厂家;实体店销售;网上销售的方式进行销售,并通过陆运;公路运输的方式运送产品。产品价格实惠,交货及时。

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